需适应流水线工艺要求，厂家的汽车制造速度是以分秒计算的，像线下产品这样需耗时几个小时来安装，是无法满足厂家要求的，所以说线上产品只可以满足汽车制造时的通用化要求，无法满足车主的个性化要求。建议车主在选择隔音工程时，应该以线下产品为主。
施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点，如车体密封工程，它是解决由外向内传播噪音的基础工程，它要做到车体的良好密封，又要使车内的气压保持平衡，不能关闭车门时出现耳压，过度密封还可能造成车内缺氧，给车主行车时造成危险，有些工程只凭"经验堆砌"而非严格科学依据行事，汽车隔音改装，也会造成施工后的安全隐患，如A、B柱注胶发泡，它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能，汽车隔音降噪，还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦，而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位（如仪表盘、发动机），又无法完整恢复，给车主带来不少苦恼。
汽车隔音这也是很多小伙伴们遇到的问题， 而且噪音太大确实很影响咋们受伤的心情，那么咋们需要怎么做才能正确的解决噪音的问题呢， 有些车为了节约成本， 他会省去中间的一些隔音材料 比如止震板 吸音棉 波浪面等等 ，这些都是对隔音有很大帮助的材料， 那么噪音的产生主要是共振， 风噪和胎噪 ，还有这就是我们的汽车运行中发动机的一些声音，聊城汽车隔音，以及底盘传动的声音 。
汽车隔音，如果不是对声音特别敏感的话一般不推荐做。汽车噪音的主要来源是胎噪、风噪、发动机噪音，如果车身上只单做某一位置的隔音效果并不会有什么提升，汽车隔音处理，除非整车隔音。
整车隔音需要的拆解的部件就比较多了，防火墙隔音有些需要拆中控台、车门和叶子板隔音需要拆车门里面和车身内部的内饰板、底盘隔音需要拆掉座椅扒掉地胶、轮胎隔音还要拆掉轮胎上面的衬板，基本上内外能拆的都要拆一遍进行隔音处理，效果能提升多少暂且不论，这样拆装一次后期会不会带来各种异响就不好说了。
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