X70Q螺旋管
设置燃料预筛分，避免燃料的过粉碎首钢京唐烧结厂含铁原料为进口矿粉，粒度较粗，要求固体燃料的粒度不宜过细，应尽量减少＜0.5mm粒级的含量，而且，就首钢京唐目前的燃料情况，给料粒度中＜3mm约占50%左右，在确定燃料破碎系统的工艺配置时设置了圆振筛对燃料进行预筛分，筛下物作为成品进入配料室料仓，筛上物依次通过对辊破碎机和四辊破碎机完成粗、细碎后进入配料室料仓。优化配料仓结构形式和仓下给料设备，实现稳定给料和提高自动配料的准确性在首钢京唐项目的设计中，根据不同的原料性质采用了不同的仓型和仓下给料形式，在生石灰料仓的锥段部分安装了流化装置，避免蓬仓、堵仓带来的下料不畅，实现了配料仓下稳定连续给料，保证了配料的准确性，保证了烧结矿的质量指标，使之碱度稳定率为99%，品位稳定率，合格品率，一级品率92%。
山东海鼎钢管有限公司浅谈船舶用无缝钢管标准的演变
20世纪80年代初期，我国造船厂不仅要临盆供内河航运的船舶，并且还欲望按国外船级社规范临盆船舶。当时，内河航运的船舶用管多采取我国钢管厂制订的企业标准或处所标准临盆，如四川省制订的川Q364《船舶用碳钢无缝钢管》标准。各地船舶用管标准请求不合、也不规范，影响了船舶工业的成长。为知足用户的需求，于1985年制订了GB5312-1985《船舶用碳钢无缝钢管》国度标准，船舶考验局也制订了ZC规范。随后于1999年又制订了GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》，制(修)订的国度标准非等效采取了LR规范。如许，既进步了标准程度，又使该标准与接轨。因为船检工作由船检局改为船级社，是以，响应的ZC船规就改为CCS规范。今朝，我国既能按国度标准也能按CCS规范临盆船舶用管。
为了能直接采取国外船级社规范临盆船舶用管，我国于1981年开端按LR规范试临盆。随后又陆续接到其他船规的定单，促使船舶管临盆企业赓续更新设备，加强临盆治理，进步船舶用管的质量，申请解决船舶用管临盆厂承认。今朝，我国可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等规范临盆I、II、III级船舶用压力管、锅炉及过热器管。
研究工作的重点应该放在以下几个方面：开发对人和环境完全无害的绿色切削液;优化供液方法和供液参数，减少切削液消耗量;研究科学的切削液使用管理技术，尽量延长其使用寿命减少废液排放;研究切削液废锥的回收利用和无害化处理技术;研究考虑环境影响的切削液的综合评价方法，为企业正确选择切削液提供技术支持;研究各种无切削液的加工方法，尤其是干式切削工艺。研究切削刀具、工件和机床的工艺参数，扩大干式切削工艺的应用范围。
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此外，机组使用寿命长，均在2年左右；机组紧凑、节省空间：维护费用低；自动化控制程度高，可无人值守。土壤源热泵中的热源不是指地热田中的热气或热(温)水，而是指一般的常温土壤，所以对地下热源没有特殊要求，可在绝大部分地区应用。土壤源热泵系统的COP值一般在3~6左右，与传统的空气源热泵相比，要高出4％左右，其运行费用为普通空5％~6％。占地面积少，机房占地面积小，节省空间，可设在地下；绿色环保，土壤源热泵系统利用地球表面浅层地热资源，没有燃烧，没有排烟及废弃物，情节环保，无任何污染，土壤源热泵的污染物排放，与空气源热泵相比，相当于减少4％以上，与电供暖相比，相当于减少7％以上，如果结合其它节能措施节能会更明显。