油缸管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。
油缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。
油缸管的特点 :1.外径更小，2.精度高可做小批量生.3.冷拔成品精度高，表面质量好。4.钢管横面积更复杂。5.钢管性能更优越，金属比较密。
油缸管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷.
将油缸管加热到一定温度(通常在相变温度或再结晶温度以下)，保温一段时间，然后缓慢冷却，以消除各种油缸管内应力的退火工艺。
在压力加工、铸造、焊接、热处理、切削加工和其他工艺过程中，制品可能产生内应力。多数情况下，在工艺过程结束后，金属内部将保留一部分残余应力。残余应力可导致工件损坏、变形或尺寸变化，残余应力也提高金属化学活性，在残余拉应力作用下特别容易造成晶间腐蚀损坏。因此，残余应力将影响小口径精密无缝钢管的使用性能或导致工件过早失效。
进行去应力退火时，油缸管在一定温度作用下通过内部局部塑性变形(当应力超过该温度下材料的屈服强度时)或局部的弛豫过程(当应力小于该温度下材料的屈服强度时)使残余应力松弛而达到消除的目的。在去应力退火时，工件一般缓慢加热至较低温度(灰口铸铁为500～550℃，精密无缝钢管为500～650℃，有色金属合金冲压件为再结晶开始温度以下)，保持一段时间后，缓慢冷却，以防止产生新的残余应力。
去应力退火并不能完全消除油缸管内部的残余应力，而只是大部分消除。要使残余应力消除，需将油缸管加热至更高温度。在这种条件下，可能会带来其他组织变化，危及小口径精密无缝钢管的使用性能。
与传统管道材料相比，油缸管的精度更高，能够在承受高压的情况下，将泄漏率降到低，无论是从光洁度还是从力学性能方面来看，都具有十分显著的优势，因此，无缝钢管才会有如此高的利用率。目前我国无缝钢管的生产规模也一直都在不断的扩大，因此，未来的发展前景必然还会更加广阔。
油缸管的管道内表面光洁度高，钢管在热处理之后，油缸管，表面没有氧化膜，因此在冷弯的状态下是不容易变形的，同时，这种管道材料也能够承受一定的高压，在机械加工领域中，油缸管的使用率同样是很高的，与无缝钢管相比，制作油缸管的流程相对而言更为复杂一些，从，在每一个工序完成之后，都需要进行必要的检验，这样才能保证油缸管出厂时能拥有更高的质量，延长其使用寿命。
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