1)油封质量差,橡胶早期老化,造成主减速器处漏油。
2)和油封结合的配合面加工精度达不到要求,造成油封和零件的磨损,间隙增大,出现渗油
3)通气孔堵塞,造成桥内压力升高,润滑油会从结合面处或油封处渗出。
4)主减速器与桥壳结合面或半轴凸缘与桥体结合面未按规定涂抹密封胶,或结合面有异物、结合面平面度不合格等均会造成漏油。
5)油脂加注量超过规定标准后,油脂会自动溢出。
6)当轴出现磨损形成沟槽,即使更换新油封仍不能密封时,是由于油封唇口与轴的接触压力下降,造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
7)轮毂轴承松动或差速器轴承松旷,使半轴上下抖动,黑豹前后车桥,影响油封的密封性,应进行检查调整。
车桥
车桥可以是整体式的,有如一个巨大的杠铃,微卡车桥,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的,像两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用。
车桥是汽车传动系统中非常重要的一部分,悬架将车 桥和车架连接在一起,车架和车轮之间的作用力也需要车桥进行传导,所以车桥刚度以及强度直接影响到整车结构安 全性能。目前,客货车不断朝着高速、重载和轻量化方向发展,在保障车桥安全性的同时,减轻车桥重量,并对车桥承载能 力进行提升成为现阶段车桥结构设计的主要趋势。
转向节臂的一端与转向节相连接,另一端通过转向直拉杆球销与转向直拉杆总成相连接;左、右转向臂分别与横拉杆的一端相连。横拉杆左、右接头均采用球销结构。横拉杆是螺纹接头式,易于调整前束。
在转向节靠近主销孔的一端有一凸缘,用以固定制动器的底板。前轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用转向节螺母来调整。为了保证汽车行驶平稳,凯马后车桥,减少轮胎和其它机件的磨损,增强车轮的自动回正能力,因此,转向前轮设有前轮定位角。
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