L390QO钢管
粒度分析成果标明，弱磁尾矿中细粒级矿藏含量高，其中铁的占有率也高。要从弱磁尾矿中收回铁矿藏，要考虑微细粒级铁矿藏的有用收回。选别实验及其成果实验工艺流程依据矿石性质，本研讨选用的实验计划为：对选矿厂弱磁选的弱磁尾矿，进行直接反浮－正浮选实验研讨，讨论进步系列收回率的途径；并对选厂弱磁选的弱磁精矿进行现场的一粗二精反浮选工艺实验。弱磁尾矿的浮选工艺流程为反浮－正浮选工艺流程。反浮选为一道作业，选用Na2CO3－水玻璃－白腊皂药剂组合；正浮选为一次粗选两次精选，选用明矾－钠－白腊皂药剂组合。
山东海鼎钢管有限公司浅谈船舶用无缝钢管标准的演变
20世纪80年代初期，我国造船厂不仅要临盆供内河航运的船舶，并且还欲望按国外船级社规范临盆船舶。当时，内河航运的船舶用管多采取我国钢管厂制订的企业标准或处所标准临盆，如四川省制订的川Q364《船舶用碳钢无缝钢管》标准。各地船舶用管标准请求不合、也不规范，影响了船舶工业的成长。为知足用户的需求，于1985年制订了GB5312-1985《船舶用碳钢无缝钢管》国度标准，船舶考验局也制订了ZC规范。随后于1999年又制订了GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》，制(修)订的国度标准非等效采取了LR规范。如许，既进步了标准程度，又使该标准与接轨。因为船检工作由船检局改为船级社，是以，响应的ZC船规就改为CCS规范。今朝，我国既能按国度标准也能按CCS规范临盆船舶用管。
为了能直接采取国外船级社规范临盆船舶用管，我国于1981年开端按LR规范试临盆。随后又陆续接到其他船规的定单，促使船舶管临盆企业赓续更新设备，加强临盆治理，进步船舶用管的质量，申请解决船舶用管临盆厂承认。今朝，我国可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等规范临盆I、II、III级船舶用压力管、锅炉及过热器管。
如鞍钢齐大山选矿厂采用弱磁—强磁—浮选的新工艺流程，获得令人鼓舞的成就。多金属共(伴)生矿选矿这类矿石成分复杂、类型多样，采用的方法、设备和流程也各不相同，如白云鄂博铁矿采用反浮选—多梯度磁选、絮凝浮选、弱磁-反浮选-强磁选、弱磁-正浮选、焙烧磁选等不同的工艺流程，以提高铁的回收率，并综合回收稀土氧化物。攀枝花铁矿通过磁选获得TFe53%左右的钒铁精矿，磁选后的尾矿通过弱磁扫选-强磁选-重选-浮选-干燥电选，获得钛精矿和硫钴精矿，回收钛和钴。
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云南玉溪钢铁公司轧钢厂花巨资从国外引进穿水冷却装置，在使用过程中发现有如下问题：轧制过程中管路复杂，采用多排管道供水，调整时极不方便；在轧制小规格产品时，每天在穿水位置堆钢达10次左右，故障率高，轧制时易产生阴阳面，产品易弯曲，在冷床上出现乱钢现象，无法收集。为帮助玉溪钢铁公司解决难题，合肥东方对其轧钢穿水冷却装置进行了以下改造：穿水装置中心高度保持不变，旁通辊道作适量修改，液压与气动结构不变，后线距作适当更改，芯部由喷管式结构改为湍流管结构；将原机架上方的喷管及其外箱全部拆除，重新设计湍流管式的安装方式和方法，湍流管式穿水管进水管和水反扑采用金属软管和快换接头方法进行连接，水、气压力及流量根据穿水轧制工艺确定；切分穿水装置芯部原来采用喷管式结构，现改造为湍流管结构，更改水泵电机以及相关的电缆、基建等。