本钢浦项在引进汽车板生产一贯制技术基础上，大力开展技术创新，在拥有自主知识产权技术、关键领域突破等方面取得显著成效，成为提升企业核心竞争力的又一制胜利器。针对当前汽车板市场对质量、轻量化与安全、技术降本等方面的新要求，本钢浦项通过自主研发、技术合作和技术引进方式，解决了生产实践中诸多难题，以冷轧和镀锌汽车板生产一贯制技术为核心，逐步形成了多项自有关键技术，研制开发了深冲高强钢、低合金高强钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、双相钢等五大系列产品，并实现了批量化生产。
山东海鼎钢管有限公司 春节过后，宁波宝新在狠抓肺炎疫情防控的同时，统筹兼顾生产经营，始终保持满负荷生产状态，主线开动率96%以上，各产线未受假期和疫情因素影响，汽车装饰条、光亮板等公司拳头产品一直维持正常产出节奏。 肺炎疫情发生以来，宁波宝新紧急采购了共30000余个口罩以及消毒水、测量计等防疫用品，时间下发到生产现场班组。同时，对通勤车严格消毒，严格监控乘员体温。值班人员每天对现场防疫措施执行情况进行检查，确保万无一失。北仑区经过对宁波宝新防疫措施的检查，出具了《连续生产企业证明》。 宁波宝新在春节前就提前策划春节期间原料备货和合同接单，积极与各原料厂家沟通协调，克服疫情对上游原料生产、运输物流的影响。期间，严格落实公司在岗和值班制度，确保现场安全受控，各项防护措施到位。根据内部库存和机组运行情况，实行每日计划动态调整，确保生产过程稳定。随着疫情管控的不断升级，重点物资的保供运输难度也不断加大，宁波宝新在当地、街道的协助下，业务员全程24小时跟踪运输卸货等措施，保证了生产现场物资的稳定供应。
根据所涂(衬)的非金属材料不同，现行行业标准《给水涂塑复合钢管》(CJ／T12－2)把给水涂塑复合管分为聚(PE)钢塑复合管与树脂(EP)钢塑复合管，有的厂家还生产－酸共聚物(EAA)钢塑复合管，《给水衬塑复合钢管》(CJ／T136－21)把给水衬塑复合管分为聚(PE)、硬聚氯(PVC－U)、交联聚(PEX)、氯化聚氯(CPVC)和聚(PP)钢塑复合管。生产厂家从管道连接方式和配件的不同将钢塑复合管分为法兰式、沟槽式和螺纹式三种，按涂(衬)层耐热性分为热水用钢塑复合管与普通性或冷水用钢塑复合管。
1.1301无缝钢管 
由于螺旋弹簧是在表面残留热处理脱碳的状态下使用，脱碳使弹簧的表面硬度减小，并由此引发疲劳强度的下降。对于许多螺旋弹簧来说，热成形淬火脱碳是十分重要的问题。如何控制脱碳？目前采用的较为有效的措施为添加合金元素。一般是添加SSn淬火脱碳。同样的化学成分，其中一个是添加SSn的钢（SbSn添加钢）、另一个是未添加SSn的钢（无SbSn钢）。无SbSn钢的表层C浓度约为0.2%、脱碳深度约0.3mm，而SbSn添加钢的表层碳浓度约为0.45%、脱碳深度约0.1mm。