柴油发动机电控单体泵的特点，柴油发电机电控喷射燃油系统的电控技术是一种用计算机来实现对柴油机工作过程优化控制的 技术。
它是发动机上一系列传感器检测到的柴油机各种信息传递到柴油机上的电子控制模块 (ECU、ECM)。使发动机的性能有效提高，对喷油正时和喷油量调节， 以使柴油机工作处于状态。
更好地控制尾气排放，对喷油器工作进行控制，能满足国三排放限值法规的要求。电喷单体泵式柴油发电机组拥有以下特点：
(1)优点1)高压燃油通过气缸盖顶端的顶置凸轮轴直接驱动形成，没有了额外的高压燃油管路，避免了管路泄漏并消除了管路压力损失的可能。 2)由于喷射装置与燃油增压的一体化，燃油喷射可以在短时间内高效高压完成，且灵活控制其喷油量、压力、正时， 且其喷油压力达到200MPa以上， 超过共轨系统所能够达到的水平。3)对燃油的适应性比高压共轨强。4)燃油系统能进行单缸维修。
(2)缺点1)要求顶置凸轮轴设计，因而对缸盖的刚度设计有较高要求。2)发动机转速控制喷射压力，低速时油压低，不利于改善低速燃烧性能。3)多次喷射难于实现，更新换代产品缺乏技术延续性，即便对喷油器采用二级电磁阀控制，会使结构更加复杂。
柴油发电机组散热系统经验分享，柴油发电机工作时，散热器内的水面高度会因其中的水分不断蒸发而深渐降低，因此在开机前和开机时间较长时均应检查散热器内的水面高度，如果低于泄水管较多时，应补充清洁的软水。如果是硬水就应进行软化处理。柴油机在低于0℃环境条件使用时，应严防冷却水结冰，致使有关零件冻裂。因此，每当柴油机结束运行后，应将冷却水放净。
对采用闭式循环冷却系统的机型可根据当地的低环境温度来配用适当凝点的防冻冷却液，常用的冷却液有乙二醇加水和酒精、甘油加水两种。
在配用易燃的防冻冷却液时，因乙二醇、酒精(乙醇)和甘油等都是易燃品，应注意防火安全。柴油机在使用防冻冷却液以前，对其冷却系统内的污物应进行清洗，防止产生新的化学沉淀物，以免影响冷却效果。凡使用防冻冷却液的柴油机，就不必每次停车后放出冷却液，但需定期补充和检查其成分。
如果柴油发电机冷却系统内的水垢和污物过多，可以用清洗液进行清洗。清洗液可由水、苏 打(Naz CO：) 和水玻璃(NazSiO； ) 配制而成， 即在每升水中加人40g苏打和10g水玻璃。清洗时，把清洗液灌人柴油机冷却水腔，开车运转到出水温度大于60℃，继续运转2h左右停车，然后放出清洗液。待柴油机冷却后，用清洁的淡水冲洗两次，排净后再灌人冷却水开车运转，使出水温度达到75℃以上，停车放掉污水，灌人新的冷却水。
用于柴油发电机的冷却水，应当是清洁的软水。软水是指含矿物质很少的水，如雨水、雪水等。但是平常用的往往是河水、湖水、井水和自来水等，这些水在没有经过软化处理之前，除了泥沙和其他杂志外，还包含大量的矿物质，这些水通常被称为“硬水”。硬水在气缸中受热后，矿物质会在水套壁上形成水垢。水垢的导热率低于黄铜50倍，低于铸铁20-30倍。水垢过多，就会造成散热不良，甚至烧机油，加速气缸和活塞连杆组的磨损，阻塞气缸水道。
发电机冬季使用保养注意事项；1.使用低温环境专用润滑油。发电机组在保养过程中，润滑油的选取是至关重要的程序。应针对不同型号，不同环境工作的机组应使用对应标号的润滑油，以免发生由于气温变化产生的导致的柴油机运转失常。
2.针对不同气温使用相应标号的柴油。我国工业用柴油根据使用气温环境的不同分为不同的标号。发电机组使用过程中，应根据气温环境因素，地理因素的不同使用对应标
的柴油。以免因气温过低导致的柴油挂蜡现象堵塞油路，造成供油不足影响发电机使用。我公司柴油发电机租赁业务拥有稳定高质量柴油供应渠道，坚决杜绝此种现象
3.大型发电机组的预热。对于800kw以上大型发电机组，冬季低温是发电机启动失败的一大因素。我公司作为一家从事发电机组租赁销售的性公司，对公司旗下800kw以上发电机组均配备了电加热设备
4防冻液冰点的检测。发电机组在使用过程中，散热系统中加注的液体是存在损耗现象的。发电机组散热系统加注的液体一般为防冻液，但在使用过程中产生损耗，部分维护人员会在夏季随意加注自来水节省时间金钱成本。混入过多自来水的防冻液在寒冷季节就会成为散热系统的致命隐患。我公司从事发电机租赁销售十数年，旗下工作人员均拥有多年工作经验及素质，坚决杜绝防冻液的混掺混掺。
5控制程序。本公司所有机组均已采用智能电脑控制。在发电机租赁使用过程中，可以根据气温变化相应调整设定发电机组的怠速时间，为机组提供良好的预热，以保证机组的正常运行
高压共轨(DCR)的特征；高压共轨优点：静音型柴油发电机1)高喷射压力，目前可达180MPa,比一般直列泵高出一倍。2)柴油发电机出租过程中喷油压力与发动机转速无关，把产生压力与实际燃油喷射过程分离，使发动机低速、大负载的性能得到改善。3)特殊设计的电控喷油器可灵活实现多次喷射，调节喷油率形状，喷油规律实现理想化。4)可以自由选定喷油正时和喷油量。5)驱动扭矩振动小，噪声小、振动低。6)适用性强、结构简单，容易在发动机上的安装。
柴电电控高压共轨(DCR)燃油系统；柴电高压共轨(DCR)电喷技术是一个闭环燃油控制系统，由低压油泵、高压油泵、共轨、燃油压力传感器、电子控制单元(ECU)、油路压力控制阀、喷油器电磁阀和喷油器组成。喷射压力的产生和喷射过程被完全分开。其控制内容由燃油压力控制、喷油正时控制、喷射率控制和喷油量控制组成。
