怎样能有效避免发电机没必要的磨损
发电机租赁过程中用以造成磨损导致发电机寿命大大缩短。怎么才能用科学的方法为发电机租赁过程中减少磨损呢？今天来给大家交一份详细的作业，使用我们的方法可以延长发电机寿命减少磨损等不必要的损失：
1、加强对发动机的维护。发电离不开发动机勤恳的工作，对发动机的维护要格外关注，要做到“四勤”。
(1)勤听声音，对于发电机来说，如果发动机声音异常那说明发电机距离损坏已经不远了。
(2)勤查压力，要按照规定的压力让发电机持续工作，在冷态及一定载荷下定期检查和调整发电机的压力。
(3)勤擦油渍，发电机一般都是柴油发电机，运行一段时间会有大量油渍容易堵塞出油口使发电机无法正常供油。
(4)勤查温度，夏季温度高，避免阳光直射发电机，不得采用泼凉水或放弃降压;冬季露天停放时间过长的话，应在启动前预热十分钟。
发电机逆功保护来防止跳闸现象
1:逆功率保护
发电机逆功率保护主要用于保护汽轮机。当汽轮机自动主汽门关闭，而发电机出口断路器未断开时，发电机将成为电动机运行，即从系统中吸取有功功率，拖动汽轮机旋转。这种运行工况对发电机并无影响，对汽轮机而言，长时间无蒸汽运行将会导致排汽缸温度升高及尾部叶片过热。由于汽缸中充满了不流动的蒸汽，它会与汽轮机叶片摩擦产生热，使汽轮机叶片过热和低压缸排汽温度升高，低压缸整体向上膨胀，转子中心上移，在轴承座位置不变的情况下引起机组振动。
逆功率保护的输入量为机端PT二次三相电压及发电机CT二次三相电流。当发电机吸收有功功率时动作。
逆功率保护能够确切地反应功率反方向的异常工况，及时发出信号，在允许的时间内自动停机。
2:程序跳闸逆功率保护
发电机的逆功率保护，除了作为汽轮机的保护之外，还可作为发电机组的程控跳闸启动元件，即称之为程序跳闸逆功率保护。当主汽门关闭后且发电机吸收的有功功率大于整定值时，经延时去启动机组程序跳闸。
停机时出现汽轮机超速现象的原因分析
2.1大部分机组正常停机时一般采用下列两种停机方式：
2.1.1待发电机有功降到零、无功接近于零时，拉开发电机出口开关、汽轮机打闸关自动主汽门；
2.1.2待发电机有功降到零、无功接近于零时，汽机打闸、由热工保护（借助自动主汽门终端开关闭合信号）动作联跳发电机出口开关；机组在正常情况下用上述方法停机不会出现问题，但如果汽轮机存在自动主汽门关不严、调节汽门或抽汽逆止门关不严等缺陷时，就有可能发电机出口开关断开后（用2.1.1方式停机），汽机打闸关自动主汽门时由于自动主汽门、调节汽门或抽汽逆止门关不严而继续向汽缸返汽，导致机组超速；或关自动主汽门时由于卡涩实际没有关死而其终端误发信号解列发电机（用2.1.2方式停机），导致超速.
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柴油发电机组要求柴油机只有具有运行速度稳定、发电机组动态性能好，才能输出高品质的电能，具有转速调整的自动化，才能真正实现备(主)用电源的自动化、智能化。柴油发电机组配套的柴油机近年来已有一部分实现了电子调速，但对环境污染的控制措施无所作为.
发电机组用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品，电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪后期，由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格，改善柴油机经济性的要求也提高，在汽油机电控技术飞速发展的基础上，一些发达国家开始对柴油机电控技术--电子喷射进行了开发和研究，并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术既有相同点(即控制柴油机的喷油量)，又具有根本的区别，即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力，完全取消了燃油系统中的机械结构。
电喷柴油发电机组，改变了原有发电机组控制的范畴，是柴油发电机向绿色机组迈进的开端，因为在现代社会发展的，人们已经重视环境对社会、经济可持续发展的影响，已经非常重视交通工具，特别是汽油发动机汽车的污染控制，强调电子喷射控制发动机的必要性，采取了强制普及。相信在不远的将来，柴油机电喷技术的普及也为日不远，电喷柴油发电机组的普遍应用也将引起广泛的重视。
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柴油发电机在运行时会出现的故障
1.活塞-汽缸套密封不严，机油上窜，进入到燃烧室内燃烧，排气冒蓝烟。
2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力过低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入到汽缸内。
3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等多处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭的。
4.增压器的增压室内机油积聚到一定的程度，就会从增压器的结合面处渗漏出来。
5.长期小负荷的运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境变坏等从而导致大修期提前的后果。
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