工业厂房为了在生产中吊运材料和成品，在安装检修时吊运设备，常设置各种吊车，如桥式吊车、悬挂吊车、悬臂吊车等。吊车竖向力为吊车的大竖向轮压，对桥式吊车而言，可由大车桥架重、小车自重、司机操作室重量和额定大吊重确定。一般可按吊车产品目录的规定取用。吊车水平力为吊车车轮制动时通过轨道传递的刹车力，对桥式吊车而言，大车制动时产生纵向水平力；小车制动时产生横向水平力。吊车由于轨道不直、不平行、吊车桥架刚度不够以及吊车轮安装位置不正、不平行等原因，使吊车沿纵向行驶时呈蛇形运动，造成大车车轮对轨道的挤压力，称为卡轨力。吊车由于轨道接头高差、工件翻身等所产生的竖向冲击作用，一般可按吊车类别、结构构件类型和部位，以及吊车重量等因素采用不同的动力系数考虑。一般情况下，地基受到上部传递的压力，引起地基的沉降变形呈凹形，常称为“盆形沉降曲面”，这是由于中部压力相互影响高于边缘处相互影响，以及边缘处非受载区地基对受载区地基下沉有剪切阻力等共同作用的结果，它使地基反压力在边缘区偏高。这种沉降使建筑物形成中部沉降大、端部沉降小的弯曲，产生正弯矩。结构中下部受拉，端部受剪，特别是由于端部地基反压力梯度很大，墙体剪应力很高，墙体由于剪力形成的主拉应力破裂，裂缝呈正八字形，墙体裂缝越靠近地基和门窗孔部位越严重。
当地基中部有回填砂、石，或中部地基坚硬而端部软弱，或由于荷载相差悬殊，建筑物端部沉降大于中部时，会形成负弯矩和受到剪切作用，形成墙体斜向裂缝。
由于窗间墙受垂直压力，灰缝沉降大，而窗台上部分为自由面，会在相交的窗角处产生应力集中引起裂缝。而在较大窗台上又可能受弯曲，中部开裂。由于外墙与内墙先后在不间砌筑，后砌的内墙下沉受到先砌外墙的约束，可能在外墙上引起“剪拉斜裂缝”。
混合结构房屋中，钢筋混凝土屋面板与墙体的温度变形差大，且它们的刚度又不相同，当屋面板产生膨胀时，其变形受到墙体约束，房屋顶层端部墙体内的主拉应力较大，受砌体干缩和窗洞脚点处应力集中等因素的影响，较易在顶层墙的端部产生斜裂缝和水平裂缝。裂缝形态主要表现为纵墙和横墙上的八字缝，屋盖与墙体之间的水平缝或包角水平缝等。
房屋在正常使用条件下，受负温差和砌体干缩变形作用，墙体中部的主拉应力较大，将产生竖向贯通裂缝，当墙体很长，尤其采用收缩率大的轻质块体时，甚至产生多道竖向裂缝。img_7137
如同附录A的说明，对于砌体结构中的荷载裂缝，亦应考虑其结构构件的实际受力状态，判断裂缝出现时的承载力距极限承载力的程度。