对于大型轴承，有时为了避免组装和拆卸的困难，也采用轴承旋转载荷的套圈间隙配合的方法。在这种情况下，轴应由硬质材料制成，表面应仔细处理，并应添加足够的润滑剂。
2.承载特性
(1)施加在轴承上的载荷根据载荷量可分为轻载荷、常规载荷和重载荷，根据载荷量的时间变化可分为静载荷、可变载荷和冲击载荷。此外，根据载荷方向可分为旋转载荷(也称为周向载荷)、静态载荷(也称为点载荷)或偏转载荷。铁姆肯轴承-深沟球轴承匹配故障检测与排除方法及轴承载荷特性
(2)旋转载荷、静态载荷或方向变化载荷不是施加到轴承本身的载荷性质，而是观察到的每个深沟球轴承环的载荷现象。当决定内环和外环之间的配合时，应首先确定是旋转载荷还是静态载荷，然后确定是过盈配合还是间隙配合。
摩托车发动机主轴一端安装有6202标准轴承，用于支撑主轴旋转，并承受相应的径向轴向联合载荷力矩，汽车中轴非标轴承，轴向力矩主要为离合器所产生主要轴向力，同时不排除曲轴一端齿轮与主轴齿轮、主轴齿轮与副轴齿轮三者相对旋转打滑所产生轴向载荷；6202标准轴承的转速为与曲轴同步，为3000～5000r/min。
随着摩托车行业的发展，各大主机厂均研发了较多大排量发动机。但随着发动机排量的增大，深沟球非标轴承，发动机输出的扭矩不断提高，6202标准轴承的承受的轴向、径向荷载增大，致使原有的6202标准轴承无法满足大排量发动机的使用条件，从而导致钢球异常磨损；保持架断裂；内圈沟道、钢球点蚀或疲劳剥落，内圈沟道翻边等轴承提前失效的问题。
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